|
До лета 1943 года немцы подразделяли свои танки на легкие, средние и тяжелые по вооружению. Поэтому при примерно равной массе и толщине брони Pz. III считался средним, a Pz. IV — тяжелым.
Однако именно танку Pz. III суждено было стать одним из конкретных воплощений военной доктрины фашистской Германии. Не составляя большинства в танковых дивизиях вермахта ни в польском (96 единиц), ни во французском походе (381 единица), к моменту нападения на СССР он производился уже в значительных количествах и являлся основной машиной «панцерваффе». История же его началась одновременно с другими танками, с которыми Германия вошла во вторую мировую войну.
В 1934 году служба вооружения сухопутных войск выдала заказ на боевую машину с 37-мм пушкой, которая получила обозначение ZW (Zugfuhrerwagen — ротная командирская машина). Из четырех фирм, участвовавших в конкурсе, только одна — «Даймлер-Бенц» — получила заказ на изготовление опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на войсковые испытания под армейским обозначением PzKpfw III Ausf. А (или Pz. IIIA). Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи — пять опорных катков большого диаметра.
Вторая опытная партия из 12 штук модели В имела уже совершенно другую ходовую часть с 8 маленькими опорными катками, напоминавшую Pz. IV. На следующих 15 экспериментальных танках Ausf. С ходовая часть была аналогичной, однако заметно улучшилась подвеска. Следует подчеркнуть, что все прочие боевые характеристики на упоминавшихся модификациях в принципе оставались неизменными.
Этого не скажешь о танках серии D (50 единиц), лобовая и бортовая броня которых была доведена до 30 мм, при этом масса танка достигла 19,5 т, а удельное давление на грунт возросло с 0,77 до 0,96 кг/см2.
В 1938 году на заводах сразу трех фирм — «Даймлер-Бенц», «Хеншель» и MAN — началось производство первой массовой модификации «тройки» —Ausf. E. 96 танков этой модели получили ходовую часть с шестью обрезиненными опорными катками и торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами, которая в дальнейшем уже не подвергалась существенным изменениям. Боевая масса танка составляла 19,5 т. Экипаж состоял из 5 человек. Такое количество членов экипажа, начиная с PzKpfw III, стало стандартным на всех последующих германских средних и тяжелых танках. Таким образом, уже с середины 30-х годов немцы добились функционального разделения обязанностей членов экипажа. Противники же их пришли к этому значительно позже — лишь к 1943-1944 годам.
PzKpfw III E был вооружен 37-мм пушкой с длиной ствола в 46,5 калибра и тремя пулеметами MG 34 (боекомплект 131 выстрел и 4500 патронов). 12-цилиндровый карбюраторный двигатель «Майбах» HL 120TR мощностью 300 л. с. при 3000 об/мин позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе 40 км/ч; запас хода при этом составлял 165 км по шоссе и 95 км — при движении по пересеченной местности.
Компоновка танка была традиционной для немцев — с передним расположением трансмиссии, что сокращало длину и увеличивало высоту машины, упрощало конструкцию приводов управления и их обслуживание. Кроме того, создавались предпосылки для увеличения габаритов боевого отделения.
Характерным для корпуса этого танка, как, впрочем, и для всех германских танков того периода, являлась равнопрочность броневых листов на всех основных плоскостях и обилие люков. До лета 1943 года прочности корпуса немцы предпочитали удобство доступа к агрегатам.
Заслуживает положительной оценки трансмиссия, характерным для которой являлось большое количество передач в коробке передач при малом количестве шестерен: на одну передачу — одна шестерня. Жесткость коробки, помимо ребер в картере, обеспечивалась «безвальной» системой монтажа шестерен. В целях облегчения управления и повышения средней скорости движения были применены уравнители и сервомеханизмы.
Ширина гусеничных лент — 360 мм — была выбрана, исходя, главным образом, из условий движения по дорогам, при этом существенно ограничивалась проходимость по бездорожью. Впрочем, в условиях западноевропейского театра военных действий бездорожье еще нужно было поискать.
|
| Тактико-технические характеристики | PzKpfw III Ausf. E |
| Боевая масса, т | 19,5 |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Длина | 5380 |
| Ширина | 2910 |
| Высота | 2440 |
| Клиренс | 385 |
| Броня, мм: | 16-30 |
| Лоб, борт, башня | 30 |
| Крыша | 18 |
| Днище | 16 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,95 |
| Скорость (по шоссе), км/ч | 40 |
| Запас хода (по шоссе), км/ч | 165 |
| Подьем, град. | 30 |
| Ширина рва, м | 2,3 |
| Высота стенки, м | 0,6 |
| Глубина брода, м | 0,8 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | К | «Maйбax» HL120TR, 12 -цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с. при 3000 об/мин | 1 | 300 |
|
| Вооружение | | Вариант | Тип | Калибр, мм | Модель | Кол-во | Боекомплект / 1 |
| | Пушка | 37 | KwK L46.5 | 1 | 131 |
| | Пулемет | 7,92 | MG34 | 3 | 4500 |
|
| Факты | | Страна-производитель | Германия |
| Разрабочик | |
| Год принятия на вооружение | 1938 |
|
Модификация PzKpfw III Ausf. G
| Тактико-технические характеристики | PzKpfw III Ausf. G |
| Боевая масса, т | 20,3 |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Длина, мм | 5690 |
| Ширина, мм | 2810 |
| Высота, мм | 2335 |
| Клиренс, мм | 385 |
| Брони, мм | 16-70 |
| Скорость (по шоссе), км/ч | 40 |
| Запас хода (по шоссе), км: | 145 |
| Запас хода (по рокаде), км: | 85 |
| Подъем, град. | 30 |
| Высота стенки, м | 0,60 |
| Ширина рва, м | 2.20 |
| Глубина брода, м | 0,80 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | К | «Майбах» HL120TRM, 12-цилиндровый, V- образный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с. при 3000 об/мин. | 1 | 300 |
|
| Вооружение | | Вариант | Тип | Калибр, мм | Модель | Кол-во | Боекомплект / 1 |
| | Пушка | 50 | KwK 38 1/42 | 1 | 99 |
| | Пулемет | 7,92 | MG34 | 2 | 3750 |
|
| Факты | | Страна-производитель | Германия |
| Разрабочик | |
| Год принятия на вооружение | 1940 |
|
Модификация PzKpfw III Ausf. L
| Тактико-технические характеристики | PzKpfw III Ausf. L |
| Боевая масса, т | 22,7 |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Длина, мм | 6412 |
| Ширина, мм | 2920 |
| Высота, мм | 2510 |
| Клиренс, мм | 385 |
| Броня, мм: | 30-70 |
| Лоб | 70 |
| Борт | 30 |
| Корма | 50 |
| Башня | 30-50 |
| Скорость (по шоссе), км/ч | 40 |
| Запас хода (по шоссе), км: | 145 |
| Запас хода (по рокаде), км: | 85 |
| Подъем, град. | 30 |
| Высота стенки, м | 0,60 |
| Ширина рва, м | 2,20 |
| Глубина брода, м | 0,80 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | К | «Майбах» HL120TRM, 12-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с. при 3000 об/мин. | 1 | 300 |
|
| Вооружение | | Вариант | Тип | Калибр, мм | Модель | Кол-во | Боекомплект / 1 |
| | Пушка | 50 | KwK 39 L/60 | 1 | 84 |
| | Пулемет | 7,92 | MG34 | 2 | 2700 |
|
| Факты | | Страна-производитель | Германия |
| Разрабочик | |
| Год принятия на вооружение | 1942 |
|
| Основные модификации | | Модель | Особенности | Кол-во экз. |
| Pz.IIIA | предсерийный вариант массой 15,4 т. Двигатель Maybach HL 108TR мощностью 250 л.с. Скорость 32 км/ч. Экипаж 5 чел. Габариты: 5690х2810х2335 мм. Вооружение: 37-мм пушка KwK L/46,5 и три пулемета MG 34. | 10 |
| Pz.IIIB | новая ходовая часть с восемью опорными катками малого диаметра и подвеской на листовых рессорах. Командирская башенка унифицирована с Pz.IVA. | 15 |
| Pz.IIIC | незначительные отличия от предыдущей модели. Несколько изменена подвеска. | 15 |
| Pz.IIID | толщина лобовой и бортовой брони увеличена до 30 мм. Несколько изменена подвеска и введена новая командирская башенка. Боевая масса 19,8 т. | 50 |
| Pz.IIIE | совершенно новая ходовая часть с шестью опорными катками, торсионная подвеска. Двигатель Maybach HL120TR мощностью 30 л.с. Введены двустворчатые бортовые люки в башне, новая установка курсового пулемета. Изменениям подверглась кормовая часть корпуса. Вооружение осталось прежним. Боевая масса 19,5 т. | 96 |
| Pz.IIIF | незначительно модернизированный Pz.IIIE, в последующем все танки вариантов Pz.IIIE и Pz.IIIF были перевооружены 50-мм пушкой KwK 38, число пулеметов сократилось до двух. | 435 |
| Pz.IIIG | незначительные изменения в деталях корпуса. Новая командирская башенка с пятью смотровыми приборами. | 600 |
| Pz.IIIH | новая конструкция направляющего и ведущего колеса. Дополнительная 30-мм плита на лобовой части корпуса. Гусеницы шириной 400 мм. Изменена кормовая часть башни. | 310 |
| Pz.IIIJ | лобовая броня толщиной 50 мм, новый тип установки курсового пулемета. С декабря 1941 года—50-мм пушка KwK 39 с длиной ствола в 60 калибров | 2616 |
| Pz.IIIL (Sd.Kfz.141/1) | увеличенная толщина брони маски пушки и дополнительная 20-мм броня в лобовой части корпуса. Ряд других мелких усовершенствований. Боевая масса 22,7 т. Габариты: 6412х2920х2510 мм. Двигатель и вооружение, как у Pz.IIIJ последних выпусков. | 653 |
| Pz.IIIM (Sd.Kfz.141/1) | последний вариант Pz.III в качестве линейного танка, вооруженного 50-мм пушкой. Незначительные отличия от Pz.IIIL. Ликвидированы люки в бортах корпуса. Система выхлопа танка была приспособлена для преодоления без подготовки брода глубиной до 1,3 м. Установлены дымовые гранатометы. | 250 |
| Pz.IIIN (Sd.Kfz.141/2) | штурмовой танк, вооруженный 75-мм пушкой KwK 37 с длиной ствола 24 калибра. Корпус и башня, как у Pz.IIIL и Pz.IIIM. | 663 |
|
|
|
