|
Лучшим чехословацким легким танком был LT vz.38 или TNHP производства фирмы ЧКД. Это была последняя модель танка, полностью отработанная до оккупации страны фашистской Германией и в 1938 году заказанная чешской армией. Однако по условиям мюнхенского договора Чехословакия должна была ограничить производство вооружения, поэтому подготовка к серийному производству танков LT vz.38 — TNHP была приостановлена. Ко времени оккупации Чехии и Моравии 15 марта 1939 года со сборочной линии завода фирмы ЧКД сошли всего 3 предсерийных танка. После оккупации Чехословакии фашистской Германией производство легкого танка TNHP было продолжено для нужд гитлеровской армии, в которой он получил обозначение Pz.Kpfw.38(t) Ausf. А. Первые 9 серийных машин под обозначением 38(1) Ausf. А по-кинули стены завода ВММ (Bohmisch Markische Maschinenfabrik — так назвали ЧКД немцы) 22 мая 1939 года. Всего же до начала второй мировой войны было построено 98 танков этой модификации.
Pz.Kpfw. 38(1) представлял собой легкий танк с экипажем из трех человек (Словакия) или четырех (Германия, Венгрия, Румыния). Толщина брони не превышала 10-25 мм. Танк имел ходовую часть типа «Кристи», которая состояла из четырех обрезиненных сдвоенных опорных катков большого диаметра (775 мм). Каждая пара опорных катков подвешивалась индивидуально на листовых рессорах. В передней части корпуса располагалось ведущее колесо с 19 зубьями, в задней — колесо натяжения с механизмом натяжения. В верхней части корпуса находились два маленьких поддерживающих катка.
В качестве силовой установки танки оснащались 6-цилиндровыми рядными карбюраторными двигателями типа «Прага» ЕРА мощностью 125 л. с. при 2200 об/мин. Танк Pz.Kpfw. 38(1) Ausf. A развивал по дороге максимальную скорость 48 км/ч и 20-25 км/ч при движении по бездорожью.
Вооружение танка состояло из 37-мм полуавтоматической пушки «Шкода» А-7 и 7,92-мм пулемета ZB 53 (vz. 37), которые размещались в башне, и второго такого же пулемета в лобовом листе корпуса. Башня танка не имела силового привода, перемещение орудия в вертикальной плоскости, а также поворот башни выполнялись вручную. Командир танка имел в своем распоряжении наблюдательную башенку с четырьмя смотровыми щелями, закрытыми пуленепробиваемым стеклом, и перископ.
Попасть внутрь танка можно было либо через люк в командирской башенке, либо через люк над местом механика-водителя с правой стороны корпуса. Некоторые исследователи (Чарльз К. Климент и Хилари Л. Доил) утверждают, что в аварийной ситуации танк можно было покинуть через люк в противопожарной перегородке, ведущий в силовое отделение, из которого можно было выйти наружу, подняв верхние защитные крышки.
Радиостанция размещалась слева в передней части корпуса. Танк Pz.Kpfw. 38(t) Ausf. А, как и LT vz. 38, имел штыревую антенну, которая обеспечивала устойчивую радиосвязь на дальности до 5–9 км, и «боевую» поручневую антенну с радиусом действия 1 км, закрепленную на левом борту корпуса. Несколько.позже немцы стали оснащать танки своими радиостанциями FuG 5 и FuG 2. Системы внутренней связи не было, поэтому командиру приходилось общаться с механиком-водителем при помощи разноцветных сигнальных огней.
И, наконец, немцы установили дополнительное бронирование пулемета в виде кольца, которое монтировалось вокруг его маски. В остальном танк не претерпел никаких изменений по сравнению с тремя предсерийными LT vz. 38.
|
| Тактико-технические характеристики | PzKpfw 38 (t) Ausf. G |
| Боевая масса, т | 9,87 |
| Экипаж, чел. | 4 |
| Длина, мм | 4610 |
| Ширина, мм | 2135 |
| Высота, мм | 2252 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Броня, мм: | 8-50 |
| Лоб корпуса | 50 |
| Борт | 30 |
| Корма | 12 |
| Крыша | 10 |
| Днище | 8 |
| Башня | 30-50 |
| Скорость (по шоссе), км/ч | 42 |
| Запас хода (по шоссе), км | 230 |
| Подъем, град. | 28,7 |
| Высота стенки, м | 0,80 |
| Ширина рва, м | 2,1 |
| Глубина брода, м | 0,80 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | К | «Прага» ЕРА I-III, 6-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 125 л. с. при 2000 об/мин. | 1 | 125 |
|
| Вооружение | | Вариант | Тип | Калибр, мм | Модель | Кол-во | Боекомплект / 1 |
| | Пушка | 37 | «Шкода» A-7(KwK38 (t)L/42) | 1 | 72 |
| | Пулемет | 7,92 | MG37(t) | 2 | 2700 |
|
| Факты | | Страна-производитель | Чехословакия |
| Разрабочик | ЧКД |
| Год принятия на вооружение | 1938 |
|
| ТактикоМодель | Особенности | Кол-во экз. |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. | оснащались карбюраторным двигателем «Прага» ЕРА мощностью 125 л. с., вооружались 37-мм пушкой и двумя пулеметами. Бронирование машины варьировалось от 10 до 25 мм. Танк имел две антенны: штыревую и поручневую, закрепленную на левом борту корпуса. | 150 |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. В | ликвидирована поручневая антенна и установлена фара «Нотек» | 110 |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. С | вместо чешской антенны на машине была установлена антенна немецкого производства; кроме того, был введен ряд других мелких изменений | 110 |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. D | введен прямой лобовой лист корпуса. На части танков лобовая броня была доведена до 50 мм. Вооружение, двигатель и ходовая часть остались без изменений | 105 |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. E | версия D с увеличенной толщиной брони (лоб корпуса и башни — 50 мм, борта корпуса и башни — 30 мм). Боевая масса танка составляла 9,87 т. На левой надгусеничной полке был смонтирован ящик ЗИП большого размера | 275 |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. F | идентичен по конструкции версии Е | 250 |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. G | последняя серийная модификация. От версии Е отличалась отсутствием ящика ЗИП | 324 |
| PzKpfw 38 (t) Ausf. S | экспортный вариант, который по конструкции был идентичен моделям А — С | 90 |
|
|
|
