|
В 1936 году на осенних маневрах Красной Армии под Киевом присутствовали английские наблюдатели генерал-майор Э. Уэйвелл и подполковник Дж: Мартел. Сильнейшее впечатление на англичан произвели советские колесно-гусеничные танки БТ-5, и, вернувшись на родину, они убедили руководство военного министерства приобрести машину Кристи М.1932 и лицензию на ее производство. Сделка состоялась в октябре 1936 года и обошлась англичанам в 8000 фунтов стерлингов. Кристи с машиной прибыл в Англию в ноябре, и на ее основе на заводе фирмы «Наффилд» началось создание быстроходного танка. Шасси Кристи давало возможность танку двигаться как на гусеницах, так и на колесах, но англичане решили делать гусеничный танк. При этом для установки башни с 40-мм пушкой им пришлось увеличить корпус машины. В конце 1936 года на заводе фирмы «Моррис Коммершиал Карс» началось изготовление двух прототипов, получивших обозначение А13Е2 и А13Е3 (оригинальное шасси Кристи имело обозначение А13Е1). На танки устанавливался строившийся по лицензии на заводе фирмы «Наффилд» американский авиационный двигатель «Либерти». В октябре 1937 года прототип А13Е2 был готов к испытаниям. На испытаниях быстро проявились недостатки ходовой части при езде танка на большой скорости (50-60 км/ч). В результате был заменен тип гусениц, внесены изменения в коробку передач и... снижена максимальная скорость. В 1938 году все недостатки были устранены, и военные заказали 65 серийных машин под обозначением Mk.III (A13), производство которых развернулось на заводах фирм «Наффилд Меканизэйшнз» и «Аэро Лтд.» Поставки готовых танков начались в начале 1939 года, а летом того же года их серийное производство закончилось в виду того, что Mk.III (A13) рассматривался лишь в качестве переходного. Танки Mk.III применялись в ходе боевых действий во Франции в 1940 году и в Ливии в 1941-1942 годах. На основании боевого опыта, полученного в пустыне, стало ясно, что танки имеют много технических недостатков, а их бронирование — не более 14 мм — было весьма слабым. Танки А13 добивались успеха только в боях с деморализованными итальянскими подразделениями, при встрече же с немецкими PzKpfw III или IV у них не было практически никаких шансов на победу.
|
| Тактико-технические характеристики | Mk.III (A13) |
| Боевая масса, т | 14,276 |
| Экипаж, чел. | 4 |
| Длина | 6021 |
| Ширина | 2594 |
| Высота | 2540 |
| Броня, мм: | 6-14 |
| Скорость (по шоссе), км/ч: | 48 |
| Скорость (по рокаде), км/ч: | 39 |
| Запас хода (по шоссе), км/ч | 145 |
| Ширина рва, м | 2,15 |
| Глубина брода, м | 0,9 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | К | Наффилд «Либерти», 12-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 340 л. с. | 1 | 340 |
|
| Вооружение | | Вариант | Тип | Калибр, мм | Модель | Кол-во | Боекомплект / 1 |
| | Пушка | 40 | QFSA | 1 | 87 |
| | Пулемет | 7,7 | «ринкерс» | 1 | 3750 |
|
| Факты | | Страна-производитель | Великобритания |
| Разрабочик | |
| Кол-во выпущенных экземпляров | 65 |
| Год принятия на вооружение | 1939 |
|
| Основные модификации | | МодельМодель | Особенности | Кол-во экз. |
| Мк III | единственный серийный вариант. Ходовая часть и подвеска типа Кристи. Башня - клепаная, прямоугольной формы с командирской башенкой и небольшой кормовой нишей. Компоновка танка - классическая.
| |
|
|
|
